Murat Yetkin: AB Türkiye’yi otomotivde de dışlıyor; Ankara ne karşılık verecek?

Gazeteci Murat Yetkin, AB’nin “Made in Europe” politikası kapsamında Türkiye’nin dışarıda kalma riskiyle karşı karşıya olduğunu belirterek, Ankara’nın olası düzenlemelere nasıl yanıt vereceğini sorguladı. Yetkin, "Peki, Fransa-Almanya uzlaşmasıyla otomotiv sektöründe alınan bu darbe kesinleşirse, Ankara ne yanıt verecek? Türkiye’de üretilmeyen AB markalarına ek vergi mi koyacak, örneğin?" diye sordu. 

Yetkin, Yetkin Report’ta yayımlanan yazısında, Avrupa Birliği’nin Çin’e karşı geliştirdiği korumacı sanayi politikalarının Türkiye otomotiv sektörünü de etkileyebileceğine dikkat çekti.

Yetkin, geçen hafta Brüksel’de yapılan AB-Türkiye İş Zirvesi’nde Türk otomotiv sanayisinin geleceğinin gündeme geldiğini, Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) heyeti ile Ticaret Bakanı Ömer Bolat’ın Türkiye’nin yeni Avrupa sanayi politikalarının dışında bırakılmaması için temaslarda bulunduğunu yazdı.

Yetkin yazısında şu ifadeleri kullandı:

"Aslında bütün lobi çalışmalarına rağmen perşembenin gelişi çarşambadan belliydi.

13 Ekim’deki İş Zirvesi’nden önce, 12 Ekim akşamında Brüksel’de verilen geniş katılımlı davette, Türk otomotiv lobisi için çalışan bir iş dünyası temsilcisinin yüzünü asık görünce ne olduğunu sormuştum, o da bana telefonunun ekranındaki bir haberi göstermişti. Financial Times, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’un sözlerini haber yapmıştı: AB otomobil anlaşması üzerine Fransız-Alman anlaşmasının “eli kulağındaydı”.

Eğer Almanya ve Fransa, “Yeşil Avrupa” hayallerini çöpe atıp, içten yanmalı motorlara 2025’te getirilecek satış yasağını kaldırırlarsa, AB bu kez hızla karar verecek, 2026 sonunda “Made in Europe” anlaşması yürürlüğe girecekti.
Fransa Cumhurbaşkanı Macron ve Almanya Başbakanı Friedrich Merz 15 Ekim’de Brüksel’de toplanan AB Konseyi liderler zirvesi sırasında ayrıca toplanıp anlaşmaya vardı. Anlaşma çerçevesine İngiltere’yi de katabilmek için Brexit’in yürürlüğe girmesinden önceki bir tarihten geçerli olmak üzere “Tek Pazar” tanımı yaptılar; böylece AB üyesi olmayan Norveç, İzlanda ve Liechtenstein de dahil edildi.

Türkiye dışarıda bırakıldı.

Gazeteci Barçın Yinanç’ın T24’te yerinde ifade ettiği çelişki gibi, onlarca yıldır AB Türkiye’ye imza attığı anlaşmalara uymasını isterken, şimdi Türkiye AB’den 1963 Ankara Anlaşması’na ve 1996 Gümrük Birliği Anlaşması’na uymasını istiyor.
Ankara ise 2016’da imzalanan vize serbestisi ve Gümrük Birliği güncellemesi anlaşmalarının geriye kalan koşullarını dahi yerine getirmiyor, AİHM kararları bir yana Anayasa Mahkemesi kararları uygulanmıyor.
Hâlâ kâğıt üzerinde de kalsa, pek az da olsa İstanbul’da sanayici ve ihracatçıların, Ankara’da da hükümetin ümitleri tükenmiş değil.

Peki, Fransa-Almanya uzlaşmasıyla otomotiv sektöründe alınan bu darbe kesinleşirse, Ankara ne yanıt verecek?

Türkiye’de üretilmeyen AB markalarına ek vergi mi koyacak, örneğin?

Ya da “Gümrük Birliği’nin altı oyuluyor” diye o alanda kısıtlamalara mı gidecek?

Yoksa AB ile uyum yönünde adımlar mı atacak?

Adalet Bakanı Akın Gürlek, Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi 20 Ekim’de Brüksel’de Belçikalı muhataplarıyla görüşecek. Acaba hazır oradayken AB yetkilileriyle de görüşürler mi?

Ankara AB’nin otomotiv darbesi karşısında ne yapacak?"

Yazının tamamı için tıklayın

( ALINTI )